Danziger Landespostwertzeichen-Ausstellung (1-ша Данцизька земельна виставка знаків поштової оплати).

 

Випуск цього філателістичного блока пов'язаний із важливою подією міжвоєнного періоду XX століття — Першою Данцизькою земельною виставкою знаків поштової оплати (DAPOSTA), яка відбулася з 6 по 8 червня 1937 року. 

Історичний контекст цієї події та самого випуску включає кілька важливих аспектів:

1. Особливий статус Вільного міста Данциг

Після Версальського мирного договору 1919 року місто Данциг (нині польський Гданськ) та прилеглі території отримали унікальний статус Вільного міста під протекторатом Ліги Націй. Воно мало власну валюту (данцизький гульден), уряд, закони та, головне для цієї події, власну поштову службу та власні поштові марки. 

2. Мета виставки та пропаганда успіху

У 1930-х роках у Європі шалено зростала популярність філателії (колекціонування марок). Місцева поштова адміністрація організувала масштабну виставку DAPOSTA 1937, щоб продемонструвати високий технічний та художній рівень своєї поліграфії, а також підкреслити особливу політичну та культурну ідентичність регіону. На виставці з'їхалися колекціонери з багатьох країн Європи.

3. Символізм сюжету: Минуле та Майбутнє

Для головного сувенірного блока виставки німецький дизайнер Олександр Бартель обрав сюжет, який поєднував історію та тогочасний технічний прогрес.

• Маріацька церква (Marienkirche): Найбільший цегляний готичний храм у світі, збудований у Данцигу в XIV–XVI століттях. Він символізував глибоке історичне коріння та велич архітектури міста.
• Літак Junkers W 33: Проривний німецький суцільнометалевий транспортний літак. Саме літак цієї моделі (модифікований «Bremen») у 1928 році вперше в історії здійснив успішний безпосадковий переліт через Атлантичний океан зі сходу на захід. На марці він уособлював розвиток нової епохи — авіапошти (Luftpost).

4. Історичний фінал пошти Данцига

Цей випуск став одним із останніх знакових пам'ятників поштової історії Вільного міста. Лише через два роки після виставки, 1 вересня 1939 року, саме з атаки на півострів Вестерплатте в Данцигу та штурму будівлі Польської пошти в місті розпочалася Друга світова війна. Після початку війни поштова система міста була повністю ліквідована, а Данциг було включено до складу Третього Рейху.

Саме тому сувенірний блок DAPOSTA 1937 є не просто гарним артефактом, а свідком останніх мирних років цього унікального європейського мікродержавного утворення.

Junkers W 33 — це один із найвизначніших літаків в історії світової авіації, створений німецьким конструктором Гуго Юнкерсом. Випущений у 1926 році, він став першим у світі суцільнометалевим транспортним літаком, який здобув світову славу завдяки своїй неймовірній надійності, міцності та серії історичних рекордів.

Нижче наведено головні віхи історії цього легендарного літака та його найвідоміші польоти.

1. Технічний прорив: «Крилатий сейф»

У часи, коли більшість літаків будувалися з дерева та тканини, Junkers W 33 був повністю зроблений із дюралюмінію з характерною гофрованою обшивкою. Його називали «залізним» літаком.

• Він не боявся екстремальних температур, дощу чи снігу.
• Мав унікальну вантажопідйомність для своїх розмірів.
• Був оснащений надійним двигуном Junkers L5.
  Завдяки цим якостям літак став ідеальним для освоєння складних авіамаршрутів, перевезення вантажів та авіапошти (Luftpost) по всьому світу.

2. Історичний політ літака «Bremen» (1928 рік)

Найголовніший тріумф Junkers W 33 відбувся 12–13 квітня 1928 року. Літак із власним ім'ям «Bremen» (реєстраційний номер D-1167) здійснив те, що до цього вважалося неможливим — перший у світі успішний безпосадковий переліт через Атлантичний океан зі сходу на захід.

• Чому це було надскладно: Переліт із Європи до Америки (зі сходу на захід) набагато важчий, ніж у зворотному напрямку (який за рік до цього здійснив Чарльз Ліндберг). Літакам доводилося летіти проти потужних зустрічних вітрів Атлантики, що вимагало колосальної витривалості від двигуна та точної навігації в суцільному тумані.
• Екіпаж героїв: Німецькі пілоти Герман Коль, Еренфрід Гюнтер фюрст фон Хюнефельд та ірландський навігатор Джеймс Фіцморіс.
• Подвиг: Вони злетіли з Ірландії і після 36 годин 30 хвилин драматичного польоту крізь шторм та обледеніння, коли паливо було майже на нулі, успішно приземлилися на острові Грінлі (Канада). Цей політ довів, що металева цивільна авіація здатна пов'язувати континенти.

3. Світовий рекорд витривалості (1927 рік)

Ще до підкорення Атлантики, у серпні 1927 року, німецькі пілоти Едзард Йоханнсен та Фріц Лоос на літаку Junkers W 33 встановили абсолютний світовий рекорд тривалості польоту. Вони безперервно кружляли в небі над Німеччиною протягом 52 годин, 11 хвилин і 56 секунд, подолавши відстань у 4660 кілометрів. Це довело, що літак здатний на наддалекі перельоти.

4. Робота в екстремальних куточках планети

Надійність W 33 зробила його зіркою в країнах із найсуворішим кліматом:

• В Канаді та на Алясці: Він став легендарним «буш-літаком» (bush plane). Обладнаний лижами або поплавками, він доставляв пошту, ліки та золотошукачів у дикі північні регіони, де не було злітних смуг.
• В СРСР: Активно використовувався на перших лініях цивільної авіації (відомий як ПС-3) для освоєння Сибіру, Якутії та Далекого Сходу, працюючи при температурах нижче -50°C.

Символ на марці Данцига

Саме тому в 1937 році організатори виставки DAPOSTA помістили Junkers W 33 на сувенірний блок. На той момент цей літак уособлював світовий авіаційний прогрес, надійність поштового сполучення та гордість німецької інженерної думки.